高速直線クロスベルト仕分けシステム
単品分離から両側シュートへの投函まで · ライン全一の引き渡し納品

• 仕分け原理：中央の仕分け区間では、各分岐ユニットが独立して旋回できます（ホイール式ディバータと同じ動作）。荷物が到達すると側方へ甩き出し、完了後は自動的に元に戻ります。荷物は軸方向の慣性を保ったまま斜め下方の軌道となってシュートへ落ちます。シュートの中心線は分岐ユニットの下流400 mmの位置に配置されているため、落下点が正確に決まり、衝突しません。
• 単品分離 4×4：進行方向4段×横方向4列の計16台の独立サーボモジュールです（横方向4×200＝800 mmで、幅800 mmのベルトにちょうど一致します）。段ごとの速度差で、まとまった荷物を前後へ引き離します。同じレーンでは後続車が譲って減速し、前車が加速して離れていくため、間隔が安定して≥500 mmになった時点でDWSへ入ります。
• 停止・再開計量による重畳防止：供給／引き離し区間に停止・再開の計量ゲートを設け、流入が過密になった場合はひとまとまりを保持したまま待機させ、間隔を取ってから放行します。束包は根源で防ぎます。実際の現場状況として、処理量の変動や人手によるまとめ投入にも柔軟に対応します。
• 全線一定速度 1.5 m/s：中央寄せ機の出口から全線が同一速度になり、DWSの読み取りとクロスベルト仕分けのサイクルタイムも一致します。公称処理能力は5500個/hです。
• 対応可能梱包：100×200 〜 300×400 mm（横方向 × 進行方向）。最長辺はベルト幅を超えてはいけません。

供給区間の長さはお客様の敷地に合わせて2〜5 mから選択できます。中央の仕分け区間の総長 ＝ シュート長 × 片側シュート数。床面積は矩形範囲での概算です。構成を変更すると、下の構成図とシミュレーションはライン全体の実際の比率で自動再計算されます。

ライン各区間の寸法（幅 × 長さ、mm）

シュートと荷物

構成と選定

• スキャン方式：トップスキャン（1面）は計量部と一体です。マルチサイドスキャンは外付けフレームと各面のカメラで構成します。6面スキャンは上／下／前／後／左／右をすべてカバーします。
• 6面カメラ構成：5+1（標準）／6+1／8+1から選択できます。底面8Kのラインスキャンと、ベルトの抜き穴を通す透過方式に対応します。
• 引き離し段数：単品分離システムを備える場合は引き離し部を1段で構成します。単品分離を設けない場合は処理能力で段数を選定し、3000個/h以下は1段、3000〜5000は2段、5000以上は3段とします。敷地が逼迫する場合は1段または2段を優先してください。
• 緩衝区間：クロスベルト接続時は不要（ヘッド区間に1750 mmを標準搭載）。ホイール式ディバータ接続時は必要です。
• ライン設備はすべて自社開発・自社生産ですであり、敷地に合わせた非標準仕様のカスタマイズに対応します。